第718章 穷只观其笑富可让其叫（1/5）
“咱们这么大的动作，美苏不会干预吗？虽然你和布什家族和老大哥那些人的关系好，但是米国并非是总统说了算。”
笑过之后，大家开始用餐。
朴二蕙开口说道:“昨天忘记跟你说了，有关雷车收购起亚的审批青瓦台已经放行了。”
“协议今天就会签署。”
成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业，位于汉城永登浦区，在潮鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1951年3月制造出韩国第一辆自行车，名为三千里号，公司更名为起亚工业公司。1961年10月，起亚制造出-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。
1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年起亚推出了四轮厢式货车itan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升，itan牌四轮车在韩国无处不见，itan几乎成了代表所有卡车的通用名。
1973年，起亚生产出韩国第一台汽油发电机，并于1974年10月生产出韩国第一部采用汽油发动机的乘用轿车risa，，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中，risa轿车也成为了韩国首部出口的汽车，出口到中东地区。1976年，起亚合并了亚细亚车厂，1978年生产出韩国的第一台柴油发电机
但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1981年，起亚汽车仿制了雷车的等系列，并且组装了雷车的型轿车。为了公司的长远发展，1983年，通过罗洪喜、朴二蕙等人的穿针引线，起亚出售20%的股份和雷车建立了&中心，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“一起合作赚钱更快乐”的决心。
1983年起亚被韩国青瓦台指定为面包车生产厂家，从而形成了轿车、货车、旅行
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